| В Самарской области с деловым визитом побывала делегация депутатов-единороссов во главе с председателем Экспертного совета по вопросам авиационно-космического комплекса Государственной думы Александром Белоусовым и заместителем руководителя фракции Валерием Рязанским. Цель - ознакомиться с ситуацией на авиапредприятиях области и совместными усилиями найти пути решения наиболее острых проблем в рамках общей программы возрождения этой стратегической отрасли страны. Самарская область была выбрана не случайно. В значительной степени ее можно считать главным стапелем российской авиации и космонавтики. Полтора десятка предприятий. Десятки тысяч сотрудников. Здесь делают все - от банальных самолетных "дутиков" до могучих ракет-носителей. В частности, легендарную королевскую "семерку". Вместе с тем хватает и трудностей, которые кровь из носу необходимо преодолевать, чтобы предприятия нормально работали и развивались. Эта тема была главной на встрече парламентариев с губернатором Константином Титовым и руководителями ведущих заводов области.
Как заявил Валерий Рязанский, "Единая Россия" решительно настроена добиться перелома в отечественном авиапроме. И заставить государство, прежде всего правительство, повернуться к нему лицом.
Затем слово взял Сергей Лихарев, генеральный директор ОАО "Авиакор". В советское время со стапелей этого гиганта ежегодно сходили несколько десятков Ту-154. Сегодня о таких объемах здесь пока и не мечтают. "Хорошо, что мы вообще остались живы..." - говорят заводчане. В 90-е "Авиакор" реально балансировал на грани закрытия, но сохранился. И сегодня постепенно набирает мощь. Достаточно сказать, что в 2005 году он показал наиболее высокие темпы прироста среди предприятий авиапрома области - 127 процентов.
А в этом году завод уже передал заказчикам три самолета. Один Ан-140 отправлен в Якутию, два Ту-154 пополнили парк "Авиалиний Кубани". В настоящее время в цехах находятся в работе еще 11 машин. Плюс ко всему недавно здесь побывала представительная делегация из Венесуэлы - обсуждался возможный контракт на поставку туда большой партии АНов. Интерес южноамериканцев именно к этой машине легко объясним: она ничем не уступает зарубежным аналогам, но при этом в полтора раза дешевле.
Однако, несмотря на весь позитив, в голосе генерального не раз звучала тревога. Более всего, как оказалось, его волнует грядущее создание в России объединенной авиационной корпорации. По словам Лихарева, велика вероятность, что "Авиакор" может остаться за бортом ОАК, и это отрежет ему доступ к получению государственных инвестиций на производство новой техники и создаст немалые трудности в будущем. Губернатор Константин Титов просил парламентариев пролоббировать вопрос принятия "Авиакора" в будущую корпорацию... www.er.ru
| 
